高速恢复通行费“四舍五入”，但走错ETC车道加流量，就要被罚款！

目前，已有21家高速公路A股上市公司公布了2020年一季报，数据显示，多数企业经营业绩下滑严重。 营收方面，有16家企业同比下滑超过50%，占比超过75%。 从净利润来看，21家公司均有不同程度下滑。 如何突破目前的困境？ 目前存在政府对因疫情造成的免费高速公路损失进行赔偿的可能性。 最大的是恢复通行费，让营运开支、路桥养护、新建高速公路都能达到平衡。 诚然，恢复收费后，企业经营难度大大缓解，但此前被“骂”过的ETC还会“飞蛾扑火”吗？ 我们老司机怕的不是过路费，而是过路费下高速etc抬杆了但没收费，不清楚，比以前更复杂。

五大问题聚焦ETC收费，这回不抽风了吗？

1、是否解决了一次pass收到多次扣费信息的问题？

初步实现“一趟一票一扣一通知”，ETC由原来的分段计费调整为一次性计费。 目前，国内所有ETC出口通道均可显示当前通行证全程费用，一次性扣费，统一结算。

为满足群众需求，各地交通运输主管部门和高速公路企业组织开展了ETC“收费显示”优化升级工程。 老司机也可以通过微信公众号、APP、小程序、发送扣款短信等多种方式继续查询扣款明细，但要注意在安全的情况下进行查询。

2、收费合理吗？ ETC收费系统有没有改进？

之前有一个情况：同一段路，现在的通行费是几元到十几元，尤其是使用ETC的车主，通行费普遍比以前多。 是高速公路收费增加了吗？

官方给出的答案是，取消省界收费站前，通行费多以5元的倍数进位。 取消省界收费站后，人工费精确到“元”，ETC收费精确到“分”。 所以老司机都不愿意使用ETC收费通道。 ETC确实比人工渠道收费高，主要是计费准确率高。 新的“四舍五入”和优惠收费将避免这种尴尬局面。

3. 什么是“四舍五入”然后打折收费？

5月6日起，进一步优化高速公路ETC通行费累计计费原则。 ETC车辆通行费按照“进位”后贴现的方式收费，即通行费尾数不足0.5元的部分进位。 ，大于0.5元的部分没有到位。

例如，ETC车主通过高速公路支付8.48元，免费前的通行费标准为8.48元，优惠5折，收费为8.056元。 不过，高速通行费恢复后，按照现行收费标准，0.48元取整为8元，再优惠5折收取7.6元，比之前便宜了近0.4元。

4、ETC车辆高速使用人工收费车道有优惠吗？

为加快行车速度，主要高速公路增设了ETC和人工缴费混合车道。 这条车道上的ETC车辆一般都是举杆行驶，非ETC车辆自行停车交人工收费。

值得注意的是，如果ETC车辆在高速上使用ETC通道，下高速出口时如果使用人工收费通道下高速etc抬杆了但没收费，仍可享受5折优惠。 如果ETC设备出现异常，无法正常刷卡，出站时仍可使用ETC卡结账，但不能享受优惠。

5、非ETC车辆开错ETC车道造成拥堵，是否会被罚款？

据新民晚报记者采访，5月6日上午，一辆江苏牌照的白色宝马轿车“卡”在ETC车道前，短时间内造成后方严重拥堵。 交警人员迅速将车辆引导至附近处置区。 经现场勘查，车内并未安装ETC设备。 司机今早从昆山沿人工混合车道驶入京沪高速，但在出高速时误驶入ETC车道。 非ETC车辆非法进入ETC收费车道造成拥堵的，交通执法部门将依据《上海高速公路管理办法》第四十二条的规定处以100元的行政处罚。